安全钳装置一般设在轿厢架下的横梁上，通过钢丝绳与限速装置连接在一起，它由两部分组成。

　　(1)操纵机构

　　它是一组连杆系统，限速器通过此连杆系统操纵安全钳动作。

　　(2)制停机构

　　俗称安全钳(嘴)，成对地在导轨上使用，它的作用是使轿厢制停并夹持在导轨上。电梯.上所采用的安全钳种类较多，其结构由安全钳座和楔块(偏心块或滚子)构成，与导轨面间的问隙一般为2~3mm.按其动作过程的不同可分为瞬时式安全钳和滑移式(或渐近式)安全钳两种。

　　①瞬时式安全钳瞬时式安 全钳常与刚性甩锤式限速器配套使用。其中拉杆与限速器的钢丝绳相连，在正常情况下，由于拉杆弹簧的张力大于限速器钢丝绳的张力，因而安全钳处于静止状态，楔块与导轨之间保持一个恒定的(2~ 3mm)间除。

　　当电梯出现故障时，轿厢迅速下降，从而使限速器动作，带动连杆系统，继而使安全钳的楔块相对上提，将轿厢卡在导轨上。

　　显然，这种安全钳制停速度快，制停距离短(从限速器卡住钢丝绳，到安全钳的模块卡住导轨，轿厢距离-般只有几厘米到十几厘米)，极易对轿厢及乘载的人或物体产生较大的振动与冲击，同时对导轨的损伤较大，因此不能用于较高速电梯，多用于低速电梯上。

　　②渐进式安全钳渐进式安全钳与弹性甩锤式限速器配套使用，渐进式安全钳的工作原理与瞬时式安全钳大体相同，不同之处在于它装有弹性元件，能使制动力限制在一定范围内，并使轿厢在制停时有一段滑动距离，从而避免了轿厢急停而引起的强烈振动，对导轨也起到- -定的保护作用，因此多用于快速、高速电梯上。

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